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| ｜SLE適合 ｜標準長さ ｜標準ヘッド ｜中調子この商品の特徴あす楽対応USモデルSLE適合ヘッドカバー付属フレックスについて山本キャロウェイの2017年モデル、GBBエピックドライバーです。日本仕様には設計されていない重心調整とロフト調整が両方設計されているドライバーです。今回のポイントはなんといってもヘッド内部に設計されているジェイルブレイクと呼ばれる2本の柱です。この柱があることでヘッドの余分なたわみを小さくし、エネルギーロスを防ぐことで初速がアップし、飛距離が伸びるという設計です。実際に試打した際にも私自身は初速が1.5〜2ほど速くなり、それに伴い飛距離も前作よりも10ヤードほど伸びていました。飛び出しの速さが目に見えてわかるドライバーです。ヘッド後部のぺリメーターで調整ができますので弾道も自分にあわせたセッティングができます。石川遼プロをはじめ、契約プロからも絶賛のドライバーです。 JAILBREAK テクノロジーで飛距離向上 JAILBREAKテクノロジーは、初速と飛距離性能向上のために、ヘッドの動きを根本的に見直しました。通常、インパクト時には、ドライバーのクラウン、ソール、フェースの全てがたわみ、復元する力で反発します。しかし、これでは、上下にヘッドがたわむことで、エネルギーロスを起こしており、フェースの反発性能を最大化できていませんでした。JAILBREAKテクノロジーは、クラウンとソールをつなぐ2本（約3g）のバー（チタン製）を、フェース後方に配置。この2本のバーが、クラウンとソールの上下へのたわみを最小限に抑制することで、エネルギーロスを軽減。フェース自体のたわみを最大化し、飛躍的にボール初速を向上します。エクソ—・ケイジとトライアクシャル・カーボン構造で、最大限のやさしさを エクソ—・ケイジと、キャロウェイ史上最軽量のトライアクシャル・カーボンのクラウンとソールという画期的な組み合わせにより、多くの余剰重量が生まれました。この余剰重量をヘッド周辺部、JAILBREAKバー、ぺリメーター・ウェイトに使用することで、低重心・高慣性モーメント設計となり、やさしく飛ばせるドライバーが完成しました。ペリメーター・ウェイティングで、精密な弾道コントロールデザインを見直したトラック(溝)と、約17gのペリメーター・ウェイトが、非常に高い慣性モーメントを保ちつつ、スイングタイプに合わせた調整を可能に。空気抵抗を抑えたヘッドシェイプとNEW スピード・ステップスピード・ステップのサイズ、流線型のヘッドに、航空宇宙学の専門家から直接助言を受け開発したキャロウェイ独自のスピード・ステップを搭載。空力性能が改善され、スイングスピードと飛距離が向上します。アジャスタブルホーゼルアジャスタブルホーゼル（COG）は、精密な2つのリングの組み合わせにより全部で8通りのロフト角とライ角の調整を行うことができます。これにより、ゴルファーのニーズに合わせた調整を可能にし、最適な打ち出し条件を得た弾道は、プレーヤーに最大飛距離をもたらしてくれます。ロフト角の調整 ・・・ 4通り（-1,S＜表示ロフト＞,+1,+2）ライ角の調整 ・・・ 2通り（N=初期設定：標準ライ角設定、D=アップライト設定）▲ヘッドカバー▲専用トルクレンチ▲Project X HZRDUS T800 55 カーボンシャフト▲オリジナルグリップスペックロフト角(°)9.010.5ライ角(°)Adjustableクラブ長さ(インチ)45.5ヘッド体積(cc)460付属品ヘッドカバー、専用トルクレンチシャフト名Project X HZRDUS T800 55 カーボンシャフトシャフトの硬さSシャフト重量(g)57.5トルクmid-highキックポイント(調子)中 | |||
【在庫一掃/USモデル】 キャロウェイ ゴルフ G : キャロウェイ、気になりませんか？
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